Частые вопросы о мониторинге транспорта
Собрали то, о чём спрашивают до покупки: как работает мониторинг, что входит в абонентскую плату, что будет при потере связи и глушении сигнала, как устроена поддержка.
Устройство и данные
-
Как работает мониторинг транспорта?
На машину ставится бортовой терминал с приёмником ГЛОНАСС и GPS. Он определяет координаты, собирает параметры с датчиков и бортовой шины и отправляет их пакетами на сервер.
Платформа принимает поток, фильтрует недостоверные точки и показывает результат на карте, в отчётах и в мобильном приложении. Данные идут в режиме, приближенном к реальному времени: задержка зависит от настроек передачи в самом устройстве.
-
Какие данные можно получить?
Местоположение и направление, скорость, пробег и моточасы, уровень и расход топлива, заправки и сливы, температуру, состояние зажигания и работу исполнительных механизмов.
Набор зависит от того, что подключено к терминалу: координаты доступны всегда, топливо — при наличии датчика уровня или данных по CAN, работа механизмов — при наличии соответствующих датчиков.
-
Что будет, если пропадёт связь GSM?
Терминал продолжит писать данные во внутреннюю память и дошлёт их, когда связь восстановится. На карте объект в это время помечается как «вне связи», а маркер остаётся на последнем известном месте.
Сколько именно данных поместится в буфер, зависит от модели устройства — это характеристика оборудования, а не платформы.
-
Что будет, если пропадёт спутниковый сигнал?
Участок без достоверных координат платформа помечает отдельно и не считает по нему пробег: расстояние, «намотанное» ложными точками, в пробег по GPS не входит. Вместо него берётся прямая между последней и первой достоверными точками.
Пробег по CAN и накопительный пробег читаются со счётчиков трекера и от качества координат не зависят — именно поэтому их полезно смотреть рядом.
-
Как быть в зоне работы средств РЭБ?
Платформа автоматически отбраковывает искажённые координаты, поэтому глушение не превращается в лишние километры пробега. Такие участки видны на треке отдельным цветом.
Второй источник — бортовая шина: пробег, моточасы и расход топлива приходят со штатных счётчиков машины и остаются достоверными, даже когда спутниковый сигнал подавлен.
-
Чем ГЛОНАСС+GPS лучше только GPS?
Комбинированный приёмник видит спутники двух систем сразу, поэтому в плотной застройке, между корпусами и рядом с высокими сооружениями он находит решение там, где односистемному не хватает видимых спутников.
Точность в цифрах зависит от условий приёма и модели устройства, поэтому мы не называем одно число для всех: на открытой трассе разницы почти нет, в городе она заметна.
Установка и оборудование
-
Как проходит установка?
Сначала подписываются два договора: на оборудование и на обслуживание в платформе. Затем согласуются дата и место монтажа.
Монтаж выполняет специалист «Первой Мониторинговой Компании»: ставит оборудование, проверяет соединения, пломбирует их и оформляет заказ-наряд. После подключения показываем систему в работе и объясняем, как ей пользоваться.
-
Можно ли подключить оборудование, купленное не у вас?
Да. Платформа принимает данные через 37 портов приёма телеметрии от оборудования большинства производителей: Неоматика, Навтелеком, Teltonika, Galileosky, АвтоГРАФ, УМКа, Arnavi, OMNICOMM, Вега-Абсолют и других. Устройство должно быть перенастроено на приём данных платформой.
Если модели нет в списке совместимых, мы берём её на тестирование. Полный перечень портов и протоколов открыт в документации — по нему видно, поддерживается ли конкретная линейка.
-
Мы уже пользуемся другой системой. Можно перейти, не меняя оборудование?
Как правило, да: если устройства входят в список совместимых, менять их не нужно — они перенастраиваются на Waliot.
Геозоны и справочники тоже переносятся: зоны загружаются файлом ZON.WLT, KML или KMZ, а данные и отчёты забираются через API. Сопровождение перехода с другой системы мониторинга входит в персональное соглашение об уровне обслуживания.
-
Что делать технике без бортовой сети?
На прицепы, контейнеры, бытовки и генераторы ставятся автономные метки с собственным аккумулятором — подключение к питанию им не нужно.
Есть исполнения с магнитным креплением и защитой от влаги и пыли. Срок автономной работы зависит от модели и режима передачи.
Стоимость и порядок оплаты
-
Что входит в абонентскую плату?
Доступ к платформе без ограничения по числу рабочих мест, техническая поддержка по соглашению об уровне обслуживания, обучение диспетчеров и персональный менеджер.
Туда же входит сервисное обслуживание поставленного оборудования: диагностика, настройка, калибровка, перепрошивка и замена компонентов. Срок реагирования на заявку — до 48 часов.
-
Предоплата или постоплата?
Постоплата за фактически использованный сервис. Счёт выставляется по итогам месяца и только за те машины, по которым не было уведомления об отключении.
Если техника стоит на ремонте, консервации или сезонном простое, достаточно прислать уведомление — плата за этот транспорт начисляться не будет.
-
Есть ли бесплатный тариф?
Нет. Абонентская плата покрывает не только доступ к платформе, но и настройку, обучение, поддержку и обслуживание оборудования.
Посмотреть систему на своих машинах до покупки можно: для этого мы открываем демодоступ.
-
Какая экономия получится у нас?
Честный ответ: считать нужно на вашем парке. Экономия складывается из трёх источников — топливо, лишние рейсы и перепробег, простои и переработки, — и вес каждого сильно зависит от отрасли и того, что сейчас не контролируется вовсе.
Средних процентов по рынку мы не называем: подтвердить их нечем. Вместо этого предлагаем посчитать на ваших цифрах — по числу машин, расходу и текущим потерям.
Данные, доступность и безопасность
-
Где хранятся данные и насколько это надёжно?
Платформа размещена в трёх независимых дата-центрах уровня Tier III — это даёт георезервирование, а микросервисная архитектура позволяет работать дальше при аварии на отдельном узле.
Гарантированный аптайм — 98,5% в год: совокупная недоступность за год не должна превышать 131 часа 24 минут. Текущее состояние платформы открыто на публичной странице статуса.
-
Как быстро реагирует поддержка?
По категории обращения. Полная недоступность платформы — реакция до часа, устранение до четырёх часов. Сбой ключевых функций — реакция до четырёх часов, устранение до восьми. Частичная неисправность с обходным путём — до дня и до пяти дней. Консультации — до пяти дней.
Для предприятий с особыми требованиями заключается персональное соглашение: выделенная поддержка круглосуточно и реакция от пятнадцати минут.
-
Как защищены данные?
Соединение шифруется, доступ разграничивается ролями и правами, права проверяются на стороне сервера, а не скрытием кнопок в интерфейсе. Число неудачных попыток входа ограничено, действия пользователей журналируются, данные резервируются.
Платформа защищена от типовых веб-атак из перечня OWASP Top 10. Конкретные средства защиты мы не называем — это часть самой защиты.
-
Совместима ли платформа с российским системным ПО?
Да. Waliot имеет сертификаты совместимости с Postgres Pro и Astra Linux, аккредитована Минцифры и включена в Единый реестр российского программного обеспечения.
Все компоненты разрабатываются в России на открытых технологиях, без зависимости от зарубежных поставщиков. Для изолированных контуров возможна установка на собственные серверы заказчика.
Работа с системой
-
Можно ли обмануть мониторинг?
Попытки бывают, и большинство из них платформа помечает сама: глушение сигнала и недостоверные координаты видны на треке отдельным цветом, потеря связи — своим, слив топлива фиксируется в том числе в движении.
Оборудование подключается напрямую к бортовой сети и пломбируется, а расхождение между пробегом по координатам и пробегом по CAN само подсказывает, где смотреть.
-
Можно ли дистанционно заблокировать двигатель?
Технически да: платформа умеет выдавать команды на устройство, включая блокировку двигателя и управление внешними исполнительными механизмами. Срабатывание настраивается безопасно — например, только на стоящей машине.
Юридическая сторона сложнее технической: дистанционная блокировка затрагивает права водителя и третьих лиц, поэтому до внедрения такую схему стоит согласовать с юристом. Мы поможем разобраться, что можно настроить в вашем случае.
-
Waliot — это охранная система?
Нет. Это платформа управления автопарком: местоположение, пробег, топливо, механизмы, отчёты. Охранные комплексы решают другую задачу и устроены иначе.
При этом уведомления о движении в неурочное время, выходе из геозоны и других нештатных событиях настраиваются — и часто закрывают значительную часть того, ради чего ставят охранную систему.
-
Что будет после установки — мы останемся с системой один на один?
Нет. За вами закрепляется персональный менеджер, а поддержка работает по соглашению об уровне обслуживания с фиксированными сроками реакции.
Обучение диспетчеров входит в абонентскую плату, документация открыта, а по сложным вопросам подключается инженер — вплоть до эскалации на руководителя технической службы.