Контроль топлива Глонасс

Одной из самых важных проблем при управлении парками автомобильного транспорта или спецтехники является контроль расхода топлива. Многие водители и операторы оборудования применяют различные махинации с горюче-смазочными материалами. В одних случаях речь идет о простом сливе ГСМ, в других — о более сложных способах (например, хищение «с обратки», подкрутка одометра, недолив на заправке и т. п.). Результат же всегда один — увеличение расходов и снижение рентабельности бизнеса.
 
Решить проблему можно с помощью установки системы мониторинга расхода топлива. Она представляет собой аппаратно-программное решение, построенное на базе датчиков спутникового позиционирования GPS/ГЛОНАСС. Трекеры устанавливаются на автомобили и позволяют в реальном времени отслеживать ключевые эксплуатационные показатели грузовика или другого транспортного средства, включая точное местоположение, уровень топлива в баке, показатели расхода горючего.
 

 
Исследование, проведенное в 2023 году, показало, что затраты на ГСМ составляют примерно 30–35 % общих расходов автопарка. При этом для компаний, парк которых насчитывает больше 100 автомобилей, такой показатель может превышать 40–45 %. Это связано с тем, что по мере роста предприятия становится все сложнее организовать грамотный учет и контроль топлива, чем пользуются недобросовестные водители и менеджеры. В подобных ситуациях не обойтись без современных технических средств. По статистике, они позволяют добиться снижения объемов использования горюче-смазочных материалов на 20–40 %, что, с учетом теперешних цен на ГСМ, очень ощутимо для бюджета.
 
Способы контроля уровня топлива:

• расчет по нормам топливного расхода. Он производится на основании значений, принятых на предприятии по каждому автомобилю. Такие нормы вносятся в программу мониторинга топлива, которая самостоятельно рассчитывает расход по километражу, пройденному транспортным средством за определенное время. Этот метод не считается очень точным и дает погрешность порядка 5–6 %;
• штатный датчик расхода. Если информация с него передается по CAN-шине, ее можно считать и использовать для контроля. Способ удобен тем, что не требует дополнительных работ с топливным баком. При этом точность его может колебаться в достаточно широких пределах и в некоторых случаях превышать 10 %;
• погружной датчик. Он устанавливается в топливный бак, фиксирует расход и заправки. Может быть аналоговым, цифровым и частотным. Самыми точными являются цифровые датчики (погрешность до 2 %);
• проточный датчик. Измеряет объем топлива, который проходит через него. Благодаря этому пользователь получает реальные фактические данные о расходе. В то же время, датчик не позволяет контролировать заправки и сливы;
• ультразвуковой датчик. Один из самых точных способов контроля топлива ГЛОНАСС. Его погрешность не превышает 1 %. Главные недостатки — высокая стоимость и чувствительность к внешней среде.

 
ООО «Первая Мониторинговая Компания» устанавливает системы контроля топлива в Краснодаре и других городах Краснодарского края. Мы предлагаем современные решения, основанные на технологии машинного обучения. Они отличаются следующими плюсами:

• стабильность работы при любых условиях;
• высокая точность и достоверность получаемых данных;
• удобное и интуитивно понятное программное обеспечение;
• наглядность отчетов;
• возможность пробного деморежима.

 
Для контроля за расходом топлива вам не обязательно находиться в Краснодаре. Вести удаленный мониторинг можно из любой точки мира и с любого устройства. Мы применяем прогрессивное веб-приложение, которое не требует установки. Запускать его можно с ПК, планшета, телефона и даже телевизора.
 
На чем в большинстве случаев зарабатывает нерадивый водитель? Конечно же на хищении топлива.
 
Что только они не придумывают, чтобы слить, а затем продать корпоративные ГСМ. Вот несколько изощрений с которыми мы сталкиваемся в своей работе. Изготовление тройника и установка его в топливную системы автомобиля, тем самым осуществляя хищение с «обратки». Банальный слив из бака с помощью шланга и «груши». Бережливая езда с завышенными нормами. Махинации с подкруткой одометра.
Недолив на заправочной станции.

Это только часть повседневных схем, которые ежедневно применяют нечистые на руку сотрудники для личного обогащения. Контроль уровня топлива необходим на любом транспортном средстве. И не важно как он будет осуществляться, с помощью датчика уровня топлива, датчика расхода топлива, CAN-шины или банально по принятой на предприятии норме расхода. Решение Waliot нацелено на оперативное реагирование и выявление фактов хищений. О каждом таком случае незамедлительно будет уведомлено ответственное лицо.

Контроль расхода топлива ГЛОНАСС сегодня стал практически незаменимым на любом предприятии устройством для облегчения процесса управления автотранспортом. Компаниям зачастую бывает сложно проследить за работой своих сотрудников, и для сокращения расходов и увеличения эффективности работы, осуществляется удаленный контроль.
 
«Первая Мониторинговая Компания» предоставляет услуги установки современных систем мониторинга топлива на базе навигационной системы ГЛОНАСС. Устройства, которые устанавливаются в транспортных средствах, тщательно отслеживают и фиксируют маршрут и точное месторасположение каждой единицы транспорта, а также уровень топлива в баке. Система контроля топлива ГЛОНАСС подразумевает за собой установку специальной техники, которая, посредством установленной программы, передает на центральный пульт все необходимые сведения и информацию, в том числе и реальные показания расхода горючего. Подобный контроллер сочетает в себе функции как приема, так и передачи данных – это особенность любого мониторингового устройства на базе системы ГЛОНАСС.
 
Система расхода топлива ГЛОНАСС в наши дни очень востребована в нашей стране и получает быстрое распространение по всей территории России. Высококачественное функциональное оборудование, его индивидуальные особенности и легкость эксплуатации — все это является значительными преимуществами системы, благодаря чему она и пользуется такой популярностью, как у крупных предприятий, так и среди физических лиц.
 
Мониторинг расхода топлива на базе ГЛОНАСС позволяет производить контроль всего транспорта автопарка компании на одном мониторе, а также предоставляет полноценный отчет о передвижении автомобилей и точках их стоянок.
 

Методы списания топлива по ГЛОНАСС:

• Метод расчета по нормам топливного расхода

Чтобы осуществить расчет, следует вписать нормы, принятые на предприятии для каждого автомобиля, в программу мониторинга. Впоследствии, программа производит расчет и умножает норму расхода топлива на пройденное расстояние за выбранный промежуток времени. Погрешность данных измерений не превышает 5-6%.

• Штатные датчики

Подобное оборудование перед установкой тарируют, получая полную информацию об объеме топлива в баке, исходя из показаний напряжения датчика. Штатные датчики контроля топлива ГЛОНАСС обычно бывают поплавкового типа, их подъем и опускание осуществляется с ориентированием на уровень наполненности бака. Погрешность измерений данного датчика составляет, в среднем, 10 и более процентов.

• Погружной датчик

Погружной датчик бывает трех видов: аналоговый, частотный и цифровой. В автомобильный топливный бак устанавливают датчик уровня топлива. Устройство осуществляет полноценный контроль за расходом топлива, фиксирует все сведения и информирует о заправках. Перед монтажом датчиков важно провести подготовку авто к установке устройства. Если возникли трудности с доступом к топливному баку, необходимо выполнить его демонтаж. При выборе места, где будет произведен монтаж мониторингового оборудования, старайтесь провести его установку вблизи к центру бака, но чтобы устройство не соприкасалось с перегородками и штатным датчиком. Погрешность измерений следующая: аналоговый датчик топлива – 3-5%, аналогово-частотный или частотный – 2-3%. Цифровой до 2%.

• Проточный датчик

Данные устройства для мониторинга расхода топлива ГЛОНАСС измеряют объем топлива, которое прошло через них. Подобные датчики контроля уровня топлива дают возможность своевременно получать информацию о расходе горючего по факту, но не измеряют количество топлива при заправках и сливах.

• Ультразвуковой датчик

Датчик представляет собой УЗИ излучатель, данные с которого отправляются на навигационное оборудование с последующим цифровым преобразованием и передачей на систему ГЛОНАСС/ GPS-мониторинга. Данный датчик является наиболее точным по сравнению с остальными, но недостатками УЗИ являются: высокая стоимость и высокая реакция на внешнюю среду. Точность показаний – до 1%.