Контроль топлива: расход, заправки и сливы
Waliot показывает, сколько топлива ушло на самом деле, а не по норме: уровень в баке, каждую заправку и каждый слив — с объёмом, временем и местом.
- 3 источника данных о топливе
- 7 топливных процессингов на сверку
- 300+ моделей оборудования
Слив топлива: 64 л
Топливо уходит незаметно.
Но не бесследно
-
Сливы
Резкое падение уровня в баке — на стоянке, в рейсе или у забора топлива.
-
Недоливы
Заправили меньше, чем записано в чеке и в транзакции по топливной карте.
-
Холостой ход
Двигатель работает, машина стоит. В сумме за месяц это заметные литры.
-
Норма против факта
Норма расхода в путевом листе и фактический расход по датчику расходятся.
От датчика в баке до отчёта в браузере
Настраивать вручную ничего не нужно: после установки данные идут в платформу сами.
-
Шаг 1
Источник данных
ДУТ в баке, штатные данные с CAN-шины или блок контроля выдачи на ведомственной АЗС.
-
Шаг 2
Терминал
Передаёт уровень, координаты и состояние двигателя. Приём идёт по 37 протоколам.
-
Шаг 3
Платформа
Отделяет заправку от слива, а слив — от расхода на ходу, сопоставляя уровень со скоростью и маршрутом.
-
Шаг 4
Отчёт и тревога
Событие приходит уведомлением, объём попадает в отчёт по смене.
Сутки одной линией
Уровень в баке за смену: где заправка, где расход на ходу, где слив. Цвет отрезка — что произошло.
- Расход в рейсе
- Заправка, +260 л
- Слив, −64 л
Не «стало прозрачнее», а конкретные литры
-
Норма против факта по каждой машине
Отчёт за смену показывает расход по датчику рядом с нормой из путевого листа. Расхождение видно в литрах на конкретной машине, а не средним процентом по парку.
- топливо
- отчёты
-
Слив отделён от расхода
Платформа различает падение уровня на ходу и резкий сброс на стоянке: она сопоставляет уровень со скоростью, зажиганием и маршрутом. В отчёте это разные строки, и разбирать приходится только вторые.
- топливо
- тревоги
-
Заправка сверяется с транзакцией
Выданный объём по транзакции топливной карты сопоставляется с фактически полученным по ДУТ или CAN. Недолив виден в тот же день, а не при сверке в конце месяца.
- топливные карты
-
Выдача со своей АЗС под учётом
Блок контроля выдачи снимает данные с ведомственной АЗС или АТЗ: кому, сколько и когда отпущено. Собственная заправка перестаёт быть слепым пятном.
- ведомственная АЗС
Датчик уровня, CAN-шина или блок выдачи
Данные о топливе снимаются тремя способами, и какой подойдёт — зависит от техники и задачи. На части машин штатные данные с шины точнее, на части нужен отдельный датчик в баке, а для своей АЗС ставится блок контроля выдачи.
- Уровень в баке
- ДУТ
- Штатные параметры
- CAN-шина
- Выдача со своей АЗС
- БКВТ
- Мгновенный расход
- Расходомер
- Связь с платформой
- Терминал ГЛОНАСС/GPS
-
Хит продаж Навтелеком
Терминал Навтелеком СМАРТ S‑2433 2G, 1‑Wire, RS‑232, RS‑4856 000 ₽ -
Хит продаж Эскорт
Беспроводной ДУТ Эскорт TD‑BLE, 1000 мм Bluetooth LE, IP69S, взрывозащита7 800 ₽ -
Навтелеком
Бесконтактный считыватель CAN2 500 ₽
ГЛОНАСС сначала дал очень хороший эффект, но со временем одного контроля местоположения стало недостаточно. Мы дооснастили машины датчиками уровня топлива — благо терминалы изначально выбрали с запасом по возможностям. И вот здесь снова получили настоящий эффект: сейчас практически каждый литр под контролем. Видим заправки, расход, отклонения и возможные сливы.
Особенно это помогает, когда появляются вопросы к самим АЗС и фактически залитому объёму топлива. Для главного механика это уже не просто мониторинг транспорта, а полноценный инструмент контроля эксплуатации автопарка.
Сергей Меркушев Главный механик
Что спрашивают чаще всего
-
Что точнее — датчик в баке или CAN-шина?
Штатные данные идут по CAN-шине и рассчитаны на приборную панель: они показывают уровень грубее и на неровной дороге «плавают». Зато врезка в бак не нужна.
Отдельный датчик уровня ставится ради точности — он и предназначен для контроля заправок, сливов и моментального расхода. Там, где важен объём слива в литрах, ставят его; где нужен сам факт заправки, хватает шины.
-
Нужно ли врезаться в бак?
Для погружного датчика — да, в верхней плоскости бака делается отверстие под фланец. Работа выполняется на сервисе.
Если врезка недопустима, остаются штатные данные с CAN-шины или ультразвуковой датчик, который крепится снаружи ко дну бака.
-
Отличает ли система слив от расхода на подъёме?
Да. Платформа не смотрит на уровень отдельно: она сопоставляет его со скоростью, зажиганием, маршрутом и стоянками.
Поэтому наклон бака на подъёме и плеск при торможении в тревогу не превращаются, а резкий сброс на стоянке — превращается.
-
Можно ли контролировать выдачу со своей АЗС?
Да, для этого ставится блок контроля выдачи топлива. Он снимает данные с ведомственной АЗС или топливозаправщика: кому, сколько и когда отпущено.
Выдача попадает в ту же ленту событий, что и заправки на сторонних АЗС, и так же сверяется с уровнем в баке.
-
С какими топливными картами работает сверка?
Waliot подключается к семи процессингам: ГАРВЕКС, ППР (карты «Вездеход»), E100, ONLINEOIL, РН-Карт, ОПТИ24 и ЛИКАРД.
Транзакции подтягиваются в модуль «Топливные карты и штрафы», привязываются к объекту мониторинга и сверяются с фактически полученным объёмом по датчику или CAN-шине.
-
Сколько времени занимает внедрение?
Срок зависит от количества техники, состава оборудования и того, нужен ли выездной монтаж. Установка одного комплекта — терминал плюс датчик с тарировкой — занимает от нескольких часов до смены.
На парк работы обычно разбивают на несколько заездов, чтобы техника не простаивала: машины оснащают по мере их возвращения.
Посчитаем на вашем парке
Расскажите, сколько у вас техники и какое оборудование уже стоит. Ответим, что даст контроль топлива именно на ней и с чего дешевле начать.
Не готовы обсуждать — посмотрите цены.
Оставьте контакты, перезвоним в ближайшие 5 минут
Заявка успешно
отправлена!
Спасибо, друг! Мы получили вашу заявку и свяжемся с вами в ближайшее время.
