Слив топлива: как обнаружить и как защититься

Waliot определяет слив по резкому уменьшению уровня топлива в баке. В настройках анализа топлива есть параметр «Минимальный объем топлива для учета слива»: администратор задаёт его с учётом типа техники и бака.

Небольшие колебания и плавное снижение уровня система не должна автоматически превращать в слив. Очень малые изменения, в том числе доли процента от объёма бака, относятся к обычному расходу или колебаниям данных.

Платформа сопоставляет уровень топлива со скоростью, зажиганием и маршрутом. Поэтому в отчётах заправка, слив и расход на ходу отображаются как разные события.

Если зафиксирован слив, пользователь видит объём, время, место и данные по машине. Уведомление может прийти в приложение, на email, по SMS, в Telegram или MAX.

В Waliot используются стандартные топливные отчёты «Расход топлива», «Детализация по топливу», «Сводный отчёт», «Выдача топлива по картам» и «Трассировка датчиков». В отчёте за смену расход по датчику показывается рядом с нормой из путевого листа, поэтому расхождение видно в литрах по конкретной машине.

Практически это даёт два уровня контроля. Первый — оперативный: система фиксирует событие и отправляет уведомление. Второй — аналитический: событие остаётся в отчётах вместе с временем, местом, движением автомобиля и другими данными, поэтому его можно проверить позже.

Такой подход полезен и при единичном событии, и при регулярной проверке парка. Руководитель не обязан просматривать каждую машину вручную: он может разбирать уже выделенные системой события и сопоставлять их с данными поездки.

ДУТ передаёт не готовое значение в литрах, а измеренный уровень. Чтобы система перевела его в литры, используется тарировочная таблица, которую получают при проливе бака.

Чем сложнее форма бака и чем меньше точек в таблице, тем выше возможная ошибка между точками. Поэтому точность всей системы зависит не только от датчика, но и от монтажа и качества тарировки.

Заводская погрешность датчика уровня топлива — 1%: это характеристика самого ДУТ. Но в реальной системе итоговая погрешность складывается из трёх частей, примерно по 1% каждая: сам датчик, измерение объёма на АЗС (по нему сверяют тарировку и заправки) и температурная компенсация. Поэтому на практике мы называем честную цифру — до 3%, а не только заводской 1%. На результат также влияют качество тарировки и монтаж.

Если датчик передаёт температуру, может применяться температурная компенсация — объём пересчитывается с поправкой на тепловое расширение топлива.

Если компания заправляет технику на собственной ведомственной АЗС или из автозаправщика, контроль можно строить на данных о самой выдаче топлива.

Выдача топлива на своей АЗС фиксируется через блок контроля выдачи топлива. БКВТ передаёт в систему, кому, когда и сколько топлива отпущено.

Топливная карта при такой схеме используется как единый идентификатор техники. Для этого направления Waliot использует блок WaliotFuel.

В результате появляется связка из двух фактов: сколько топлива предприятие выдало конкретной машине и что произошло с уровнем топлива после выдачи. Это позволяет проверять не только бак автомобиля, но и сам процесс внутренней заправки.

Для автопарка со своей АЗС такой подход особенно важен организационно: данные о выдаче топлива и телематика транспорта оказываются в одной системе, а не в независимых журналах.

В кейсе DOGMA контроль топлива был внедрён в строительном автопарке более чем на 400 машинах. В проекте использовался БКВТ на АЗС и автотопливозаправщиках.

По опубликованным результатам, хищения ГСМ снизились на 92%, среднее время заправки сократилось на 37%, а прозрачность учёта топлива выросла с 34% до 99%.

В кейсе «Мехколонна №1» речь идёт примерно о 100 единицах спецтехники. По результатам проекта точность учёта топлива достигла 98%.

Оба примера показывают одну и ту же логику: полезен не отдельный датчик сам по себе, а связанная система данных — измерение топлива, события, отчётность и контроль выдачи. Тогда вопрос «был ли слив» можно разбирать по конкретной машине и конкретному времени, а не по общей разнице в конце месяца.