Расхождение всплыло при плановом ТО. Механик удивился: моточасы росли заметно быстрее, чем должны были при таком графике, и обслуживание подошло раньше срока.
Оператор объяснял всё долгими прогревами и работой двигателя на холостом ходу. Звучало убедительно.
История активности показала, что несколько раз в неделю техника запускалась поздно вечером, уже после окончания смены. Причём вместе с двигателем фиксировалась работа навесного оборудования.
Значит, экскаватор не прогревался и не стоял с включённым мотором — он работал. Датчик работы механизма отличает холостой ход от настоящей работы, и именно это различие решило спор.
Сопоставив время запусков с местоположением, выяснили: по вечерам техника выполняла работы на соседнем участке, к основному проекту отношения не имевшие.
На объекте настроили контроль рабочего времени техники, геозон и активности оборудования. Ночной запуск или работа механизма вне графика сразу становятся отдельным событием с уведомлением.
Для спецтехники одного GPS недостаточно. Важно понимать не только, где машина находится, но и работает ли она в этот момент.
Подробнее — на страницах контроля работы механизмов и технического обслуживания по моточасам.
