При этом закреплённый за машиной водитель много лет работал спокойно и практически не получал замечаний. Такой перелом в манере езды выглядел странно.
На вопрос он уверенно ответил:
— Я езжу как всегда.
И, как выяснилось, был прав.
Проверка идентификации водителя показала, что часть смен автомобилем управлял другой сотрудник.
Машину передавали между водителями без оформления смены. Поэтому все нарушения автоматически записывались на закреплённого водителя — то есть не на того человека.
Без идентификации такую подмену не увидеть: система знает машину, но не знает, кто за рулём.
После проверки компания изменила порядок идентификации и привязала начало поездки к персональному ключу RFID или iButton.
Теперь диспетчер видит не только автомобиль, но и конкретного сотрудника, который управляет им в данный момент. Нарушения и оценка качества вождения относятся к тому, кто действительно был за рулём.
Потому что вопрос «где машина?» — лишь половина задачи.
Вторая половина: кто сейчас за рулём?
Подробнее — на страницах идентификации водителя и безопасного вождения.
