Каждая такая претензия превращалась в спор: перевозчик уверен в своей работе, получатель — в своём термометре. Без данных о рейсе доказать что-либо было невозможно.
Водитель утверждал, что холодильная установка работала весь рейс без перерывов.
Температурный график рассказал другую историю. Почти во время каждой длительной стоянки температура в кузове начинала расти, а после начала движения постепенно снижалась.
Совпадение повторялось рейс за рейсом. Наложение графика температуры на историю стоянок выявило закономерность, которую не увидеть по отдельным точкам.
Проверка подтвердила: холодильное оборудование периодически отключали во время ожидания.
Для перевозчика экономия нескольких литров топлива оборачивалась риском испорченного груза и претензиями клиентов.
Компания связала в одном контроле температуру, местоположение и работу оборудования. Выход температуры за допустимый диапазон теперь сразу формирует уведомление диспетчеру, а по каждому рейсу есть график, который можно показать клиенту.
В рефрижераторной перевозке точка на карте отвечает только на вопрос «где машина». Для бизнеса не менее важно знать, что происходит внутри кузова.
Как подключаются датчики и работа оборудования — на странице контроля работы механизмов.
