Объём выданного топлива в целом совпадал с документами. Но на одной из площадок раз за разом возникал небольшой дефицит — слишком маленький для скандала и слишком регулярный для случайности.
Учёт на площадке перепроверили, ошибок не нашли. Вопрос оставался открытым.
На маршруте обнаружилась остановка, которой не было ни в одном задании. Машина заезжала туда ненадолго и затем продолжала обычный рейс.
Главное выяснилось при сопоставлении маршрута с работой исполнительного оборудования: именно во время этой остановки несколько раз фиксировалась активность топливораздаточного оборудования.
Получалось, что часть топлива выдавалась вне площадок, для которых предназначалась. Внутренняя проверка подтвердила причину расхождений.
Выдачу топлива разрешили учитывать только внутри заданных геозон. Срабатывание оборудования за пределами разрешённой точки теперь вызывает автоматическое уведомление.
Контроль топливозаправщика — это не только вопрос «куда он приехал». Нужно знать ещё и что он там делал.
Как устроен учёт выдачи — на страницах электронной выдачи ГСМ и геозон.
