Но диспетчер заметил, что один автобус стабильно набирает больше километров, чем остальные машины на той же линии. Маршрут одинаковый, график одинаковый, а пробег — нет.
Водитель объяснил разницу мойкой, заправкой и объездами. Каждое объяснение по отдельности звучало правдоподобно.
История движения показала другое. После завершения официального рейса автобус несколько раз уезжал в жилые районы, делал там серию коротких остановок и только через час-полтора возвращался на базу.
Сценарий повторялся почти по одному расписанию — в одни и те же дни, примерно в одно и то же время. На случайные объезды это похоже не было.
Руководство разобрало несколько смен подряд и выяснило: после рабочей развозки служебный автобус фактически использовался для неофициальных перевозок.
Для вахтового транспорта настроили контроль выезда из геозоны базы после окончания смены и уведомления о движении вне рабочего расписания. Такой выезд теперь становится событием в тот же вечер, а не находкой при сверке пробегов.
Проблема часто прячется не в самом маршруте, а в тех нескольких десятках километров, которые появляются уже после того, как диспетчер считает рабочий день законченным.
Как задаются геозоны и уведомления о выезде из них — на странице геозон.
